Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016



Сторінка3/5
Дата конвертації11.04.2017
Розмір0.81 Mb.
ТипКонспект
1   2   3   4   5

Збагачення руди. У 1840 р. Аносов придумав механізм для промивання золотоносного піску і запропонував спосіб отримання золота шляхом переплавки піску в золотистий чавун з подальшим його розчиненням в сірчаній кислоті.

5. Фактори, які сприяли розвитку: відмова від парових земель, зміна культур, удобрення землі, зростання міст – потреба в їжі. Перші с/г машини в Англії, потім США, Франції, Німеччині. Чотири напрямки: 1) для обробітку грунту (плуги, борони); 2) для посіву (сівалки); 3) машини для збирання (жатки); 4) для обробки злаків (молотарки, віялки).

На початку 18 ст. – глибина обробітку ґрунту до 10 см.

1803 р. – англієць Роберт Рансон виготовив цільний плуг з чавуну придатний тільки для чорнозему. 1819 р. – американець Вуд розробив чавунний плуг розбірного типу. 1833 р. – Джон Лен – стальне лезо в чавунній оправі.

1833 р. – Джон Дір (США) – цільностальний плуг. Спочатку з пильної сталі, з 1868 р. – американець Вільям Морісон використав плужну сталь. Глибина оранки 30 см.

1855 р. – англійські фермери Фаулер і Говард запропонували паровий плуг (до 48 см).

Спеціальні плуги: одно-і багатолемішні, підгортачі, культиватори.

50 ті роки 19 ст. – російський інженер Шуман виготовив південноросійський плуг з гвинтовою поверхнею полиці.

30 ті роки 18 ст. – англієць Джетро Туль сконструював рядкову сівалку (циліндр з отворами і два сошники). 1785 р. – англієць Кук – сівалка з трьох частин: борознонарізач, викидач насіння, і загортач. В нас Майєр розробив сівалку, Гриневецький – розкидач-сівалку з щітковим висівним апаратом.

50 ті роки – гніздовий висів, через певний інтервал.

Кінець 18 ст. Англія і США - перші жатки з ріжучим апаратом у вигляді диска, що обертався. 1822 р. – англієць Генрі Огль виготовив ріжучий апарат, в якому замість диска використовувалась залізна полоса з зубами, знизу ніж. 1826 р. – шотландець Белль розробив ріжучий апарат з 12 спеціальних пристроїв – ножиць, привід від коня. 1863 р. – Обед Хуссей придумав апарат з протиріжучою пластиною. До 70х років 19 ст. в США нараховувалось біля 50 тисяч жаток.

1785 р. – шотландець Мейкль запропонував конструкцію молотарки з барабаном, який обладнаний билами. 50 ті роки 18 ст. в США використали вичісуючі апарати.

1868 р. – Андрій Власенко сконструював зернозбиральну машину типу комбайна “жниварка-молотарка”. Машина мала різальний апарат, молотарку і бункер (ящик), куди зсипалось зерно разом з половою, приводилась в рух від тяги 3-4 коней і обслуговувалась 2 робітниками, продуктивність – 4 десятин за день.
6. У 1764 р. француз П’єр Трезаче запропонував нову систему дорожнього покриття: велике каміння і два шари по 8 см гравію.

20-ті роки 19 ст. в Англії поширені карети міжміського сполучення: 4 внутрішніх і 10-12 зовнішніх місць на плоскому даху, спереду кучер, ззаду кондуктор. Росія: карети – ресорні повозки з закритим верхом, вікнами і дверима; дормези – карети в яких можна було спати; возки – більш примітивні екіпажі, але також з вікнами і дверима; кібітки – плоскі криті повозки; брички – легкі напіввідкриті екіпажі з кузовом і верхом; дрожки – ресорні коляски щегольського вигляду.



Велосипед. Кінець 17 ст. – самокат. 1817 р. – німець Драйс вдосконалив самокат приробивши сидіння – назвав “дрезина”. 1818 р. – француз Дерен взяв патент на “дрезини” і назвав їх “велосипедами” – “швидконогими”. 1845 р. – німець Міліус запропонував педалі. Спочатку конструкції дерев’яні, з 1867 р. використали метал для шпиць, 1869 р. – для рами. 1869 р. – француз Сюрірей запропонував кулькові підшипники. 1868 р. – шини з каучуку, пізніше надувні камери (ірландець Джон Денлоп).

1763 р. – французький інженер Коньо виготовив перший паровий віз. Ця машина робила всього 12-15 хв. 1769 р. Коньо винайшов більш досконалу машину, але нею не можна було управляти. 1787 р. – американець Еванс виготовив парову машину, яка не використовувалася. Уільям Мердок – учень Уатта виготовив трьохколісний візок, при випробуваннях не зміг догнати, земляки розламали. 1815 р. – чеський механік І. Божек – паровий візок. Проте проблема створення парового автомобіля не була вирішена - вирішилася з винайденням ДВЗ.

Розвиток залізничного транспорту. 16 ст. – застосування в копальнях рейок. Спочатку дерев’яні, покривали чавунними пластинами, оббивали залізом. Рейки з ковного заліза - англійський інженер Ніксон в 1803 р. Спочатку по рейках рухались ящики на колесах. В 1786 р. – ірландець Річард Ловель Еджуорт запропонував состави ящиків – вагонетки. Спочатку їх переміщали вручну, потім застосували кінську тягу – назва кінно-чавунні дороги. Перша кінно-чавунна дорога в Англії – довжина 40 км. Один кінь тягнув 3 вагони загальною вагою 9,2 т.

1803 р. – шотландський інженер Річард Тревітік розробив паровоз для рейкової дороги (15 т вантажу на 9 миль (морська миля – 1,8 км, сухопутна – 1,6 км), швидкість 5 миль/год, потім швидкість збільшилась, вантаж 25 т, сам паровоз важив 6 т). Чавунні рейки не витримували, тому паровоз зняли і використовували, як стаціонарну машину.

1814 р. - сконструював перший свій паровоз Джордж Стефенсон (1781- 1848 рр.). Навчився грамоти лише в 18 років, працював кочегаром, чоботарем. Проектував перші залізниці, надійні потужні паровози, впровадив колійну сигналізацію і правила руху поїздів, забезпечив вагони ресорами, а локомотив – гудком, винайшов дотепну систему зчеплення. До 1825 р. Стефенсон побудував біля 16 різних паравозів. В 1929 р. – паровоз “Ракета” (13 к. с., вага составу – 17 т, швидкість – 21 км/год).

В 1834 р. - М. Черепанов сконструював паровоз на Уралі – перевозив 3,3 т вантажу, швидкість – 13-16 км/год.



Водний транспорт. 1736 р. – англієць Джонатан Хольз робив спробу встановити на судні параву машину Ньюкомента – випробування не вдалі.

1781 р. – француз Жоффруа виготовив паровий човен з приводом у формі качиних лап, який цілу годину плив проти течії.1775 р. – американець Фітч – пароплав, де двигун приводив весла.

1803 р. – перший свій пароплав виготовив Роберт Фултон (1765– 1815 рр.). Народився в бідній селянській сім’ї. Мав хист до малювання і винахідництва. В 13 років приладнав до човна тітки гребні колеса, які приводились через важілі. Прозвісько “Боб-Ртуть”. Пропонує винаходи: машина для риття каналів, верстат для виготовлення канатів. У 1797 р. їде до Парижа і пропонує Наполеону розробку підводного човна “Наутілус” (“Той, що може навчитися уму-розуму”) – по воді під парусами, перед погруженням щогла складалась, привід від гребного гвинта, який обертали два матроси. Наполеон коштів не дав. В 1803 р. – на річці Сені випробував пароплав – 1,5 год з швидкістю 5 км/год. Переїхав в Америку 1807 р. пароплав “Клермонт”, який плавав по річці Гудзон – рейс 270 км за 32 годин.

1819 р. – трансатлантичнав лінія Америка-Європа пароплав “Саванна” – 26 днів.

Кораблі виготовлялись з дерева, пізніше почали застосовувати метал. 1787 р. - парусний човен оббитий залізом. 1822 р. – паровий залізний човен. До 30-х років 19 ст. на пароплавах встановлювались гребні колеса, недоліки – великі габарити, ломались хвилями, не придатні у військових діях. 1826 р. – чех Йосип Рассел придумав гребний гвинт у формі спіралі.

1842 р. на пароплаві зроблена перша кругосвітня подорож. Пароплав “Великий східний” мав два двигуни потужністю 8300 к. с. кожен.



Повітроплавання. 1783 р. – брати Жозеф і Ет’єн Монгольф’є винайшли повітряну кулю наповнену нагрітим повітрям, пізніше з воднем. 1785 р. – після того, як одна з повітряних куль загорілась і аеронафти загинули, Бланшар зробив перший парашут. У 1852 р. француз Жиффар здійснив політ на аеростаті з паровим двигуном – дирижабль (diriger – направляти, управляти). 1849 р. – російський військовий інженер Третескій запропонував проект реактивного аеростата.

1842 р. – два англійські бізнесмени Херсон і Стрінгфеллоу – проект повітряного парового воза – розмах крил 45 м, вага 1,5 т, потужність всього 30 к. с. Задумка - рейси з Англії в Індію. Вони виготовили декілька моделей, які не змогли піднятись в повітря.


7. До самого кінця 18 ст. використовувалися стародавні засоби зв’язку: акустичні (дзвін, рупор) і оптичні (вогнище, факел). На початку 19 ст. почався розвиток оптичних (семафорних) телеграфів, які основані на передачі світлових сигналів. Цей “телеграф” (“пишу здалека”) був винайдений у Франції вченим Клодом Шаппом у 1791 р., в Росії – у 1794 р. Кулібіним. На пагорбах були встановлені башти з спеціальними конструкціями з двома довгими планками, які могли приймати 49 положень (літери, цифри), якими керувала одна людина, що механічно повторював рухи. Швидкість передачі інформації – 50 км/год).

До кінця 18 ст. були вивчені багато властивостей електрики, зокрема властивість електричного заряду з великою швидкістю розповсюджувався по ізольованому дроті. Це дало поштовх для винайдення електричного телеграфу. Перша пропозиція про електричний телеграф була опублікована в 1753 р. в Шотландії анонімним автором, який рекомендував підвісити на стовпах стільки проводів, скільки є букв в алфавіті. Іспанський інженер Сальва в 1785 р. здійснив цю ідею.

Перший електромагнітний телеграф створив в 1832 р. російський вчений Павло Шиллінг (1786-1837). Апарат складався з передавача і приймача, 6 мультиплікаторів – магнітні стрілки, комбінації положення яких давали закодовані знаки. Крім електрики Шиллінг цікавився етнографією – сходознавством. Під час експедиції на Далекий Схід він здобув такий авторитет серед бурятів, що вони подарували йому 108 томів буддійського письма, за які колись віддали 7000 биків.

Російський винахідник Якобі в 1839 р. розробив перший пишучий телеграф, у якому карандаш для запису закріплювався на вертикальному стержні, який був з’єднаний з якорем підковоподібного магніту – отримували комбінацію коротких і довгих імпульсів, які потім розшифровувались.

1843 р. - американський художник Морзе розробив новий телеграфний код – сукупність точок і тире – самописець записував на стрічку (сердечник притягував якір, через що змочене у фарбі колесо притискалось до рухомої стрічки).

1850 р. - Якобі придумав кроковий друкувальний апарат. На приймальній і передавальній станціях встановлені колеса, які мали на ободах вигранувані літери, цифри, знаки. Ці колеса обертались синхронно. Але широке розповсюдження отримав не його, а англійця Юза літеродрукувальний апарат, створений у 1855 р. – 40 слів в хвилину. 1858 р. - англієць Уітстон розробив перфоратор для набивання дирок в стрічці паперу – азбука Морзе. По морському дну прокладають кабель для передачі електричних сигналів: 1850 р. – через Ла Манш, 1852 р. – між Англією та Ірландією, а в 1866 р. – через Атлантичний океан.


8. Вогонь до 18 ст. добували за допомогою тертя і висікання - кресала.

В 1779 р. італієць Тейл запропонував “турінську свічку”- скляна трубочка з восковим фітільком, яка мала всередині кусочок білого фосфору. Трубку розламували, під дією повітря фосфор спалахував і запалював фітіль.

З 1825 р. винахідник Купер з Лондона став виготовляти “камінні сірники” з головкою із суміші сірки і білого фосфору. 1827 р. – англійський аптекар Валнер – сірники з головкою із суміші сірнистої сурми і хлористого калію. 1833 р. - німець Каммер запропонував технологію виробництва сірників з жовтого фосфору, пізніше з червоного - запалювання від тертя. 1848 р. - в Швеції виготовленні “швед-ські” або безпечні сірники, в яких фосфор наносився не на головку, а на коробку.

Для освітлення використовували факели з смоли, жиру, воску. В першу пол.17 ст. виготовляли сальні і воскові свічки у формах. 1817 р. – стеаринові, а в 1837 р. – парафінові свічки. Створення фонарів і прожекторів. Прожектор Кулібіна – вігнуте дзеркало, збільшувало силу свічки в 500 раз. Перша пол. 19 ст. – поява масляних, пізніше керосинових ламп (явище капілярності). Для освітлення вулиць –почали застосовувати газові горілки і лампи.

Досягнення в поліграфії. 1814 р. – друкувальна машина німця Кеніга (плоска плита для притискання паперу до форми була замінена металевим циліндром), механізована подача фарби на форму, 800 копій в годину (раніше 100). 1863 р. – американець Буллон виготовив першу ротаційну друкувальну машину, яка друкувала на нескінченому змотаному в рулон паперовому полотні. Проектування наборних машин. Створення матрицевибивальної машини – в спеціальному картоні вибивали заглиблення літер, за якими відливались форми.

1870 р. – росіянин Алісов розробив “самодрукувальник” – наборно-друкувальна машина – 80-120 знаків в хвилину.

1789 р. – німець Зенефельдер придумав літографію – відтиски отримувались через переніс фарби під тиском з плоскої (нерельєфної) форми безпосередньо на папір.

Писали пташиними перами, у 1780 р. – стальні пера, з 1830 р. пера набули знайому нам форму . Карандаш - слово тюркського походження “кара” – чорний, “таш” – камінь. 1714 р. – англієць Міллем придумав друкарську машинку.

Фотографія. Як уже зазначалось, у 16 ст. італієць Порта придумав камеру-обскура, яка давала зменшене зображення предметів. У 1727 р. німець Шульц встановив світлочутливість солей срібла. 1839 р. француз Луї-Жак Дагер, який був художником – винайшов діораму – полотно, яке можна було освітлювати з двох сторін, площа зображення 520 м2. До 1833 р. працював з французом Ньєпсе – досліди по створенню і закріпленні зображення. Перепробували різні матеріали від сажі і скипидару до горілої слонової кістки. Найшли сполуку йоду і срібла чутливу до світла – зображення всього за 10-15 хв. Але як проявити негатив? Дагер добився проявлення зображення на срібній пластині при обкурюванні неї парами ртуті. Так появились фотографії – “дагеротипії”, недолік – зображення обернені і одиничні.

1840 р. – англійський фізик Тальбот винайшов світлочутливий папір – негатив і позитив – при проявці. 1847 р. – француз Ньєпс замінив папір для негативу на скляну пластину з нанесеним на неї шаром йодистого срібла – скляний негатив.


9. Застосування патронів – гільза, капсуль. 1774 р. – відкриття гримучої ртуть. 1800 р. - англієць Хоуард – капсуль (гримуча ртуть+селітра). 1832 р. – француз Левоше придумав мисливську рушницю заряджену з казенної частини. 1836 р. – патрон – голчасті рушниці – голчастий бойок. Гвинтівки – зброя з гвинтовими нарізами в дулі.

1836 р. – американець Кольт виготовив швидкострільний пістолет (6 патронів). 1861 р. - американець Гатлінг розробив автоматичний кулемет.

1803 р. – англієць Шрам пель придумав розривну гранату – металевий стакан, всередині якого були кулі і розривний заряд, дистанційна трубка.

До цього періоду відноситься винайдення двигуна внутрішнього згорання. 1860 р. – бельгійський інженер Ет’єн Ленуар винайшов ДВЗ – суміш горючого газу і повітря запалювалась в циліндрі. 1876 р. – німець Отто розробив чотирьохтактний ДВЗ.

Використання електрики: освітлення, генератори, двигуни.

Використання електричної дуги. 1844 р. – француз Фуко – дугова лампа з ручним регулюванням відстані між електродами.

Генератори: 1) електростатичні – 1650 р. – Отто фон Геріке – “лейденська банка”; 2) електрохімічні – 1800 р. – італієць Вольта – гальванічний елемент; 3) термоелектричний (термопара) – початок 19 ст. – мало придатний; 4) електромагнітний – 1831 р. – Фарадей відкрив явище електромагнітної індукції. 1832 р. – брати Пінсі, 1836 р. – англієць Кларк, 1842 р. – Якобі розробляли генератори.

1834 р. – Якобі придумав електродвигун. 1860 р. – італієць Погіноті – двигун з кільцевим якорем, що обертався.


10. Математика. 1860 р. – датчанин Вексель і незалежно від нього француз Арган дав геометричне пояснення комплексного числа. Середина 19 ст. векторне числення – англієць Гамільтон, німець Грасман.

Астрономія. Встановлено планету Уран, супутники Сатурна, галактика рухається, подвійні зорі, Нептун, спектральний аналіз (водень).

Хімія. 1811 р. – закон Авогадро – в різних об’ємах газів при одинаковій температурі і тиску міститься однакова кількість молекул.

1859 р. – Кірхгоф з Бунзеном розробили спектральний аналіз, поняття валентності, використання структурних формул. Бутлеров заснував теорію хімічної будови речовин. 1869 р. – Менделєєв – періодичний закон хімічних елементів.



Механіка. 1813 р. – француз Лагранж написав книгу “Аналітична механіка”. (Англієць Вілліс, росіянин Чебишев, німець Рено.) 1838 р.- французький механік Понсель виділив кінематику в самостійну науку (ідея Ампера). Кінематична механіка – на основі геометричних методів. 1854 р. – Чебишев написав підручник “Теорія механізмів” – паралелограмні механізми Уатта.

Опір матеріалів. 1822 р. – Коші – закон деформації загального виду. 1855 р. – Сен-Венан – задача про кручення і згин.

Гідродинаміка. 1822 р. – Нав’є вивів рівняння руху рідини, яка не стискається. Тамсон і Гельмгольц – теорія вихрового руху.

Термодинаміка. 1824 р. француз Карно –розробив цикл Карно – передача тепла від нагрітого до холодного тіла, ККД (теплород), щоб віддати тепло до нагрітого тіла необхідно прикласти роботу. 1850 р. – німець Клаузіус. - перший закон термодинаміки.

Закон збереження енергії. 1756 р. – Ломоносов провів ряд експериментів. 1841 р. – німець Майєр сформулював цей закон.

Електрика. 1800 р. – італієць Вольта – вольтів стовб – джерело постійного струму. 1821 р. – німець Зеебек дослідив явище термоелектрики – в ланцюгу, який складається з різних металів, виникає ЕРС, якщо температура їх з’єднань або спаїв різна. 1826 р. – закон Омма (німецький фізик). 1842 р. – закон Джоуля-Ленца. 1851 р. – Фарадей опублікував “Фізичні характеристики магнітних силових ліній”. 1873 р. – Максвелл видав “Трактат по електриці і магнетизму”.

Лекція 6. Інженерна діяльність періоду монополістичного капіталізму



70-і роки 19 ст. - 1917 р.

  1. Розвиток транспорту.

  2. Будівництво.

  3. Металургія, гірнича справа, хімічна промисловість.

  4. Верстатобудування, с/г техніка.

  5. Енергетика: електроенергія, теплоенергетика, ДВЗ.

  6. Винайдення телефону, радіо, фонографа і кінематографа.

  7. Авіація, військова техніка.

  8. Приладобудування, досягнення в науці.

1. Залізничний транспорт. 1876 р. – французький інженер Маллет запропонував введення компаунд-машин, тобто парових машин подвійної або багатократної дії. У паровозах простого розширення використовувалися лише циліндри високого тиску, відпрацьований пар переходив в атмосферу. В “компаунді” використовувалися циліндри високого і низького тиску. Розхід вугілля на 15-30 % менший.

1867 р. – в США виготовили спальні вагони типу “пульман”. 1969 р. – американець Вестінгауз запропонував діючу конструкцію пневматичного гальма.

1898 р. – німець Вільгельм Шмідт - використання пароперегрівачів - підвищення тиску пару через усунення його конденсації в циліндр.

До початку 20 ст. вага паровоза зросла в порівнянні з першими машинами у 28 разів, тиск пари – в 4,5 рази, швидкість – в 5 раз, потужність – в 100 раз, сила – в 30 раз.

Російський вчений Н.П. Петров (1836-1920) запропонував різні винаходи в з/д транспорті, розробив тягові розрахунки, дослідив взаємодію коліс з рейками, роботу гальмівних систем.

1908 р. - Дж. Беллузо в Італії побудував паровоз з паровою турбіною (турбіна Лаваля – подача пару з високим тиском і малою швидкістю, вихід – з великою швидкістю).

1880 р. - Федір Аполлонович Піроцький – досліди по переводу на електричну тягу одного з вагону. Піроцький (1845-1898 рр.) виріс у Лохвицькому повіті Полтавської губернії, батько армійський лікар віддав сина в артилерійське училище. Познайомився з Яблочковим, зацікавився електрикою. Ідея створення ГЕС. Хтось з вчених сказав: ”Я б віддав 10 років життя, аби зазирнути в шкільні підручники наступного століття”. Піроцький не знав, що для передачі енергії, для зменшення її втрати, потрібна висока напруга. Він пішов іншими шляхами, вирішив зменшити опір провідника - збільшити поперечний переріз. Це наштовхнуло його на думку використовувати рейки одну за "-", другу за “+”. Потім струм почали знімати струмознімачем з проводів.

1903 р. – електропоїзди на трифазному струмі у Німеччині мали швидкість до 210 км/год.

1912 р. –Німеччина – перший дизельний тепловоз потужністю 1200 к.с. і швидкістю 100 км/год.

Поява метро, трамвая, мотоцикла, автотранспорту. 1885 р. - німецький винахідник Мангейм Карл Бенц розробив трьохколісну машину з одноциліндровим бензиновим двигуном - V=15 км/год. 1893 р. - Бенц випустив 4-х колісний автомобіль потужністю 3,5 к.с. 1890 р. - француз Пежо, 1896 р. – у США Форд. 1901 р. - росіянин Луцкой виготовив вантажний автомобіль (вага 1,3 т, вантажопідйомність 5 т, потужність 1 2 к.с., V= 10 км/год), але на виробництво не взятий.

Поява асфальтових доріг – бітуми.

Пневматичні дороги. У 1862 р. в Лондоні “пневматичка” довжиною 600 м, з діаметром труби 1 м - не вигідна.

1863 р. – Мендєлєєв запропонував трубопровід для транспортування нафти.



Водний транспорт. Використання “компаундів” – Калашников - чотирикратне розширення пару.

1894 р. – англієць Парсонс розпочав будівництво пароплава з паровою турбіною (61см). “Турбінія” мала довжину 30 м, місткість 44 т, швидкість 69 км/год, потужність радіальної турбіни 2 тис. к.с., на валі встановлений електрогенератор. Ці кораблі називались турбоходами.

1898 р. – Боклевський – ідея встановлення дизельних двигунів на кораблях - теплохід. "Вандал" мав 3 дизелі по 120 к.с. кожен, електропередачі.

1864 р. – Брітнєв - ідея використання ваги корабля для ламання криги.

1897 р. – льодокол “Єрмак”.

1870 р. – Макаров - теорія непотопляємості – воду не відкачувати, а заповнювати інші відсіки корабля. Степан Осипович Макаров (1849-1904) народився в Миколаєві, батько боцман, з 9 років навчається у Морському училищі. Під час російсько-турецької війни в 1877-78 рр. переобладнав комерційний пароплав “Костянтин” на плавучу базу, з якої спускав легкі катери з мінами. Англієць Гарвей винайшов спосіб гартування сталі. На випробуванні броньованих листів 4 не пробили, а п’ятий пробили, через помилку - повернули не загартованим боком. Ідея - покривати снаряди ковпаками з м’якого металу. Ціни на броню впали. Чиновники в Росії не прийняли цю пропозицію на озброєння через тупість, за принципом “якби чогось не сталось”, або через зависть - “чорне” походження. Дуже вимогливий до себе – розпорядок дня. Читає японські газети, хоче знати все про ворогів. Перевіряв їжу в матросів. Спроектував з Мендєлєєвим “Єрмак” - дві спроби досягти Північного полюса.

1898 р. – Крилов зробив доповідь про коливання корабля на хвилях., за яку отримав золоту медаль Англійської общини корабельних інженерів. В 1909 р. - теорія гіроскопів - розробив конструкцію корабля але влада не дала грошей на його будівництво.

“Тітанік” – довжина 260 м, ширина 28 м, осадка 10-5 м, місткість 52 тис. т, потужність – 55 тис. к.с., швидкість 42 км/год. Катастрофа в ніч з 14-15 квітня 1912 р. З 2200 пасажирів загинуло 1500. Причина безпечність радиста і недосконалість конструкції.


2. 1824 р. - англієць Джозеф Аспдін – портландський цемент – суміш обпаленого гашеного вапна і глини. Ще в старовину для надання вапну властивості тверднути у воді додавали вулканічний продукт або цегляний пил. Аспдін запропонував вапняний пил змішувати з глиною і обпалювати при високій температурі, отримували пористий матеріал, який розмелювали. Зараз застосовують два способи виготовлення цементу: мокрий і сухий.

19 ст. – бетон – будівельний матеріал. 1867 р. - французький садівник Мон’є – залізобетон, для виготовлення горшків.

Кінець 19 ст. – механічна парова лопата (об’єм ковша 6 м3). Паровий копр, підйомні крани (1890 р. - електродвигуни, з 1895 - ДВЗ).

1889 р. – Ейфелева башта – з металу (тавровий і двотавровий прокат, діропробивні і клепальні машини), висота 303 м в честь всесвітньої виставки. Олександр Ейфель (1832-1923) розробляв металеві конструкції мостів, куполів, будівель, придумував конструкції кранів та інших будівельних машин.

1877 р. – ідея центрального опалення. В США центральна станція – опалення 200 домів, довжина трубопроводу 7 км, опалення нагрітим паром, пізніше водою і повітрям.



Поділіться з Вашими друзьями:
1   2   3   4   5

Схожі:

Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016 iconКонспект лекцій для студентів спеціальності "208 " Агроінженерія машинобудівного факультету денної та заочної форми навчання
Електронна копія друкованого видання передана для внесення в репозитарій Луцького нту
Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016 iconКонспект лекцій для студентів що навчаються за напрямом підготовки 060. 101
«Будівництво», за спеціальністю «Міське будівництво та господарство» денної та заочної форми навчання
Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016 iconКонспект лекцій для студентів економічних спеціальностей денної та заочної форм навчання Луцьк 2016 (075. 8)
Електронна копія друкованого видання передана для внесення в репозитарій Луцького нту
Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016 iconКонспект лекцій для студентів спеціальності 123 «Комп’ютерна інженерія» денної та заочної форми навчання Луцьк 2016
Електронна копія друкованого видання передана для внесення в репозитарій Луцького нту
Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016 iconКонспект лекцій для бакалаврів спеціальності 055 Міжнародні відносини, суспільні комунікації та регіональні студії
Електронна копія друкованого видання передана для внесення в репозитарій Луцького нту
Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016 iconКонспект лекцій з дисципліни «Податкова система» для студентів напряму підготовки
Конспект лекцій з дисципліни «Податкова система» для студентів напряму підготовки 030504 «Економіка підприємства» денної та заочної...
Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016 iconКонспект лекцій для студентів технічних спеціальностей Харків
України. / Г. Ю. Каніщев, Ю.І. Кисіль, В. О. Малишев, Г. Г. Півень, О. А. Яцина. – Конспект лекцій для студентів технічних спеціальностей....
Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016 iconКонспект лекцій методичні вказівки для аудиторних занять
Теорія І практика перекладу. Конспект лекцій. Методичні вказівки для аудиторних занять. // Укладач: Бєкрєшева Л. О. – Луганськ: вид-во...
Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016 iconКонспект лекцій з курсу «Економіка підприємств електротранспорту»
Економіка підприємств електротранспорту: Конспект лекцій для студентів 4-5 курсів денної І заочної форм навчання спеціальностей 092202...
Конспект лекцій для бакалаврів, що навчаються за спеціальністю 208 «Агроінженерія» Луцьк 2016 iconКонспект лекцій з дисципліни «українська мова за професійним спрямуванням»
Конспект лекцій з дисципліни «Українська мова за професійним спрямуванням» для студентів усіх спеціальностей денної та заочної форми...


База даних захищена авторським правом ©biog.in.ua 2017
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка