Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, "Жизнь", 25. 04. 2013, Донецкая обл



Сторінка7/15
Дата конвертації11.03.2018
Розмір0.94 Mb.
ТипЗакон
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   15

МІСТО СЕМИ ДОРІГ

Тетяна Мартинова, "Вечірні Черкаси", 24.04.2013

Разом зі снігом практично з усіх черкаських доріг зійшов і торішній асфальт.

Торік у Черкасах капітально відремонтували сім доріг, і лише вони змогли пережити зиму. На всіх інших дорогах покриття практично немає. За безгосподарність міської влади розплачуватися із власної кишені доводиться водіям, ремонтуючи ходову частину своїх автівок.



Ціна поїздки - людське життя

Мабуть, ніхто краще не знає міських доріг, як водії карет "швидкої допомоги". Вони вивчили на них кожну ямку та вибоїнку і переконані: з кожним роком дороги у Черкасах стають гіршими, хоча міська влада на них витрачає усе більше грошей.

- У нашому місті є лише шість-вісім доріг. По інших їздити неможливо. Найжахливіше у приватному секторі. Оперативно дістатися туди ми не можемо, а рахунок часу у нашій роботі йде на хвилини. Окрім того, лікарям не один метр доводиться у руках нести носилки з хворим до карети "швидкої", - ділиться начальник автомобільної служби комунальної установи "Обласний центр екстреної медичної допомоги та медицини катастроф Черкаської обласної ради" Поденко Володимир. - Так само неможливо дістатися і до Третьої лікарні, куди нашим каретам протягом доби доводиться доїжджати по кілька разів. І, не дай, Боже, такою дорогою везти хворого з інсультом або перебитим хребтом. Із такою їздою людину можна просто добити.

Через стан доріг автопарку "швидкої" допомоги постійно доводиться проводити ремонт ходової частини своїх машин. Із подібними проблемами стикалася і більшість черкаських автолюбителів.



Плани на рік

Минулого року міська рада запланувала на ремонт доріг близько 130 млн. грн., а освоїла 87 млн. грн. Із цієї суми 77,5 млн. грн. спрямували на капітальний ремонт таких вулиць: Ільїна - від вул. Котовського до вул. Чорновола; Благовісна - від вул. Котовського до вул. Чорновола; Смілянська - від вул. Фрунзе до вул. 30 років Перемоги; п-т Хіміків - від залізничного моста до вул. Першотравневої; Хрещатик - від вул. Леніна до вул. Котовського; Чорновола - від б-ру Шевченка до вул. Садової; Гагаріна - від Замкового узвозу до вул. Жужоми. Решта, понад 30 млн. грн., була витрачена на середній - ямковий - ремонт. Цьогоріч на капітальний ремонт дорожнього покриття у мерії планують витратити близько 70 млн. грн.

- Із цих грошей 35 млн. грн. буде витрачено на завершення ремонтних робіт по вулицях, де комунальники працювали торік. За ці гроші планується провести ремонт заїздів до зупинок громадського транспорту, кишень та примикання до інших вулиць на перехрестях, - роз'яснює директор департаменту містобудування та архітектури Олександр Ільченко. - Решту 35 млн. грн. буде витрачено на капітальний ремонт і будівництво інших вулиць.

Усі заплановані вулиці ремонтуватиме харківська фірма ТОВ "Управління механізації "Аерошляхбуд", яка виграла тендер на проведення цих робіт ще минулого року. Для визначення виконавця, який проводитиме будівництво та ремонт вул. Фрунзе і продовження Менделєєва, у мерії планують провести тендер, оскільки це нові об'єкти.

P.S. Ніколи за все існування Черкас на ремонт доріг не було витрачено стільки грошей, як торік. При затрачених коштах і реальному стані дорожнього покриття виникає запитання: куди діли гроші? Інакше чому ж у нас такі погані дороги?

Довідка

2011 року на ремонт доріг міська влада Черкас позичила 60 млн. грн. Цю позику місто взяло на п'ять років під 14% річних і погасити її має не пізніше 20 серпня 2016 року. Щорічне обслуговування кредиту коштує Черкасам 8,3 млн. грн. Тож, позичивши 60 млн. грн., ми врешті повернемо 102 млн. грн.

У мерії запевняють, що повернення кредиту - не пи-тання винятково міськбюджету. Поклавши позичені мільйони на депозит, посадовцям вдалося заробити 18 млн. грн.

Ціна питання

Вартість проведення середнього ремонту 1 м2 дорожнього покриття обходиться місту близько 185 грн.

Проведення капітального ремонту 1м2 дорожнього покриття коштує Черкасам 345 грн. Торік у місті було капітально відремонтовано 23 км дорожнього покриття.

Антирейтинг автошляхів:

Оборонна, Громова, Пастерівська, Чайковського, Чиковані, Конєва, 30 років Перемоги, Сумгаїтська, Руставі, Ярославська, Луначарського, Франка.

(Перелік найгірших доріг міста складений зі слів водіїв карет "швидкої допомоги".)

У планах

Цьогоріч міська влада хоче зробити капітальний ремонт таких вулиць:

Фрунзе - від Б. -Вишневецького до вул. Піонерської;

Одеська;


Чорновола - від Садової до п-ту Хіміків.

Будівництво продовження вул. Менделєєва до Ярослава Галана.

Завершення реконструкції вул. Козацької.

На ремонт міських доріг було витрачено

2005 рік - 6 млн. 141,8 тис. грн.;

2006 рік - 6 млн. 764 тис. грн.;

2007 рік - 7 млн. 262,2 тис. грн.;

2008 рік - 7 млн. 836 тис. грн.;

2009 рік - 7 млн. 737,7 тис. грн.;

2010 рік - 8 млн. 377 тис. грн.;

2011 рік - 22 млн. 459 тис. грн.;

2012 рік - 87 млн. грн.



http://vechirka.ck.ua/misto/misto-semi-dorig/

ОБГОВОРЕННЯ ЗАКОНОДАВСТВА




СЕРГІЙ ПОПАЗОГЛО: "НЕ РОЗРІЗНЯЄМО ПОРУШНИКІВ МИТНИХ ПРАВИЛ ЗА ЇХНІМИ ПОЛІТИЧНИМИ УПОДОБАННЯМИ"

Омар Узарашвілі, "Високий замок", 25.04.2013, Львівська обл.

Минув рік з того часу, як в Україні запровадили новий Митний кодекс.

"ВЗ" вирішив поцікавитися у керівника Львівської митниці Сергія Попазогла, що за цей час змінилося на кордоні. Передусім для підприємців, які здійснюють зовнішньоекономічну діяльність.

- Сергію Миколайовичу, призначення вас на посаду збіглося у часі з впровадженням нового Митного кодексу. Що змінилося на практиці, чи легше стало працювати підприємцям?

- Над підготовкою Митного кодексу працювали не лише представники органів державної виконавчої влади, а й бізнес-структур, громадських об'єднань, підприємці.

Перевагами цього кодексу є те, що він дозволяє використовувати електронне декларування всім підприємцям без будь-яких обмежень та у всіх митних режимах. Тобто зменшує вплив "людського фактора". На сьогодні у Львівській митниці 76 відсотків митних декларацій оформляється за процедурою електронного декларування, тоді як минулого року на цей час такий показник становив лише 17 відсотків.

Тепер декларант має право вносити зміни до митної декларації, подавати неповну декларацію для оформлення товарів, якщо не володіє точними відомостями про товар.

Значно зменшено час митного оформлення однієї імпортно-експортної операції - з 24 до 4 годин. Сьогодні у нас він становить в режимі імпорту - 1 год. 47 хв., експорту - 52 хв., транзиту - 36 хв.

Кодексом також передбачено, що українські підприємці, які тривалий час працюють на ринку, не мають заборгованостей, не допускають суттєвих правопорушень, мають кваліфікований персонал, можуть отримати статус уповноваженого оператора економічної діяльності.

Також вони можуть самостійно обирати митницю, в якій декларуватимуть товари. На сьогодні у нас декларують товари майже 300 підприємств, які раніше здійснювали митне оформлення в інших областях.

Важливим є те, що Кодекс звільняє підприємців від відповідальності за їхні ненавмисні помилки, запроваджує регулювання питань порушення митних правил на основі компромісу.

Переваги нового Митного кодексу підтверджуються цифрами. Так, з початку року учасники зовнішньоекономічної діяльності перемістили через митний кордон України в зоні діяльності Львівської митниці товарів майже на мільярд доларів США, що на двадцять два відсотки більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

- Розкажіть про останні зміни щодо введення мита на транспортні засоби...

- З 13 квітня цього року введено спеціальні заходи щодо ввезення на митну територію України в режимі імпорту легкових автомобілів. Вони стосуються нових легкових автомобілів з бензиновим двигуном, робочий об'єм циліндрів яких перевищує 1000 см3, але не більш як 2200 см3.

Спеціальні заходи застосовуватимуться терміном на три роки шляхом запровадження спеціального мита на імпорт в Україну зазначеної продукції залежно від робочого об'єму циліндрів двигуна. Так, на автомобілі з двигуном понад 1000 кв. см, але не більш як 1500 кв. см воно збільшиться на 6,46 відсотка, а на ті, об'єм двигуна яких має понад 1500 кв. см, але не більш як 2200 см3, - на 12,95 відсотка.

- Чи фіксуються останніми роками випадки класичної "чорної" контрабанди? Чи частіше трапляються факти намагання ввезти "сіру" контрабанду?

- Ні в Митному кодексі, ні в інших законодавчих документах немає таких термінів, як "сіра" чи "чорна контрабанда". Також нагадаю, що після набуття чинності новим Митним кодексом декриміналізовано товарну контрабанду. Її переведено з розряду кримінальних злочинів до складу адміністративних правопорушень.

Якщо ж говорити про випадки незаконного переміщення товарів, які останнім часом фіксуємо, то помітна тенденція до переміщення їх у сховки, влаштовані у транспортних засобах, чи з використанням їх конструктивних особливостей для приховування контрабанди від митного контролю. Останні резонансні затримання у пункті пропуску "Краковець" зброї та сигарет підтверджують це. В обох випадках зафіксовано переміщення у спеціально виготовлених тайниках. Також часто товари приховують у колесах чи конструктивних порожнинах транспортних засобів, наприклад, у баках для пального.

- Чи правда, що на Львівщині контрабанда зосереджена в руках кланів, представники яких входять до певних політичних течій та мають мандати депутатів обласної та інших рад?

- Ми не розрізняємо порушників митних правил за їхніми політичними уподобаннями. За протоколами про порушення митних правил можемо ідентифікувати особу за її громадянством, місцем та роком народження, місцем проживання. Якщо оцінювати порушників за цими критеріями, то можна сказати, що більшість - громадяни України. Щодо місця проживання, то серед них є представники різних областей. Але найбільше все-таки мешканців прикордоння.

- Наскільки ефективна у боротьбі з контрабандою співпраця з польськими колегами?

- Львівська митниця налагодила ефективну взаємодію не лише з польськими колегами, а й з митними службами інших держав. Безумовно, найкраще налагоджено співпрацю з митниками суміжної держави, оскільки ми працюємо на одному кордоні. Наша співпраця передусім полягає в обміні інформацією. Так, упродовж цього року митниця вже скерувала 11 запитів до митних органів Республіки Польща. На підставі інформації, отриманої від них, порушено чотири справи про недотримання митних правил на суму 6 млн. 698 тис. 727 грн. - Як сьогодні забезпечені житлом та іншими соціальними умовами молоді працівники, скеровані на Львівщину після завершення навчання в Академії митної служби України?

- Якщо говорити про кадровий склад Львівської митниці, то, звичайно, основним джерелом постачання фахівців ось уже близько десяти років є Академія митної служби України, що розташована в Дніпропетровську. Зокрема минулого року у Львівську митницю на роботу прийняли 60 випускників цієї Академії та чотирнадцять з інших навчальних закладів. Також понад 80 працівників прийнято на роботу за результатами трьох конкурсів. Це мешканці майже всіх областей України.

Мушу зауважити, що Львівська митниця не будує житлових будинків, не бере пайової участі в такому будівництві, що, відповідно, ускладнює вирішення питання про невідкладне забезпечення службовим житлом осіб, скерованих за розподілом на роботу в іншу місцевість.

- Яка ситуація з пунктами пропуску на українсько-польському кордоні? Чи плануються якісь зміни?

- Звичайно, автомобільні пункти пропуску Львівщини є основними "воротами в Європу" не лише щодо Львівщини, а й загалом для України. Щороку товаро- та пасажиропотік збільшується. За останні три роки кількість транспортних засобів, що перетнули кордон, збільшилась на сімнадцять відсотків, а громадян - на тридцять сім. Сьогодні в середньому щодоби кордон перетинає близько 33 тис. громадян та майже 12 тис. транспортних засобів.

Щоб забезпечити швидкий та комфортний перетин кордону такій кількості громадян та транспортних засобів, чотирьох пунктів пропуску, які зараз діють на Львівщині, вже недостатньо. Нещодавно в пункті пропуску "Краковець - Корчова" відбулося засідання Комісії з питань пунктів пропуску та прикордонної інфраструктури українсько-польської Між­урядової координаційної ради з питань міжрегіонального співробітництва. Там розглянули питання стану розбудови під'їзних доріг та перспективи відкриття нових пунктів пропуску.

Українська сторона наголосила на готовності до першочергового відкриття пункту пропуску "Угринів - Долгобичув", оскільки з українського боку вже побудовано дорогу. За інформацією польської сторони, цей пункт планують відкрити у ІІ кварталі 2014 року. Стосовно пункту пропуску "Грушів - Будомєж", то його запланували здати в експлуатацію в четвертому кварталі цього року. Однак його відкриття залежатиме від того, як швидко буде прокладено дорогу з українського боку кордону. Також є обмін нотами щодо відкриття пункту пропуску "Нижанковичі - Мальховіце". Наскільки мені відомо, польська сторона вже почала проектні роботи.

Особливість цих пунктів пропуску в тому, що митний та прикордонний контроль там відбуватиметься в одному місці, на польському боці. Такий контроль відбувається уже в пункті пропуску "Смільниця - Кросценко", він має очевидні переваги, зокрема щодо зменшення часу перетину кордону.

Будівництво цих пунктів пропуску дозволить наблизитись до європейського рівня, згідно з яким відстань між пунктами пропуску має бути 20-30 км.

- Державна митна служба увійшла у Міністерство доходів та зборів. Чи вже об'єднали митники та податківці свої бази даних? Чи відбувається скорочення кадрів на митниці через реформування?

- Відповідно до Указів Президента України від 24.12.2012 р. та 18.03.2013 р. утворено Міністерство доходів і зборів України через реорганізацію Державної податкової служби України та Державної митної служби України. Питання структури, штатного розпису та чисельності працівників Львівської митниці на сьогодні перебуває на розгляді у цьому новоствореному Міністерстві. Та хочу запевнити, що реорганізація аж ніяк не вплине на поточну роботу митниці і не створить труднощів суб'єктам господарювання та громадянам, які перетинають кордон.

http://www.wz.lviv.ua/economics/122761



Поділіться з Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   15

Схожі:

Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, \"Жизнь\", 25. 04. 2013, Донецкая обл iconМетодичні рекомендації щодо про- ведення Всеукраїнського Тижня дитячого читання в загально
України: 1996р. – м. Славутич Київської обл.; 1997р. – с. Романівка Житомирської обл.; 1998р. – м. Корсунь-Шевченківський Черкаської...
Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, \"Жизнь\", 25. 04. 2013, Донецкая обл iconБудівельна Сумщина в іменах : бібліографічний покажчик / Сумська обл універс наук б-ка; уклад. Г. М. Романенко – Суми, 2013. – 23 с. Вступ
Будівельна Сумщина в іменах : бібліографічний покажчик / Сумська обл універс наук б-ка; уклад. Г. М. Романенко – Суми, 2013. – 23...
Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, \"Жизнь\", 25. 04. 2013, Донецкая обл iconВ освiтньому просторi
Виховання в освітньому просторі: реком бібліогр покажч. / уклад. Михайлова А. С.; Упр. Культури облдержадміністрації, Обл б-ка для...
Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, \"Жизнь\", 25. 04. 2013, Донецкая обл iconДепартамент культури, туризму, національностей та релігій Запорізької облдержадміністрації
Ювілеї – 2014 : інформаційно-бібліографічні матеріали / Уклад. В. В. Писанець; Запорізька обл б-ка для юнацтва. – Запоріжжя, 2013....
Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, \"Жизнь\", 25. 04. 2013, Донецкая обл iconОсвіта. Виховання. Навчання амонашвили, Шалва Александрович
Обретение смысла жизни / Ш. А. Амонашвили, В. Г. Ниорадзе; [ред. Бак В. Ф., Тюриков А. Д.; дизайн обл. Чесноков П. В.]. Артемовск...
Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, \"Жизнь\", 25. 04. 2013, Донецкая обл iconДепартамент культури І туризму
Фантазія — еліксир людської свободи: Методико-бібліографічні поради щодо використання жанру фентезі в активних формах роботи з молоддю...
Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, \"Жизнь\", 25. 04. 2013, Донецкая обл iconУправління культури І туризму, національностей та релігій облдержадміністрації
Одеса в творчій долі українських письменників: бібліогр покажчик / уклад. Л. М. Олійник; відп за вип. Л. Ф. Пономаренко; Одес обл...
Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, \"Жизнь\", 25. 04. 2013, Донецкая обл iconЕсть только два способа прожить свою жизнь. Первый – так, будто никаких чудес не бывает
...
Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, \"Жизнь\", 25. 04. 2013, Донецкая обл iconСавік Шустер
Игорь Лапин: командир штурмовой группы «Запад». Итак, начнём. У меня сразу вопрос к Александру Мартыненко. Это вы… ваше агентство...
Законы, созданные на вырост 4 Игорь Гомольский, \"Жизнь\", 25. 04. 2013, Донецкая обл iconПорошенко (запис)
Петра Порошенко». И игорь Луценко: депутат городского совета Киева, представитель партии «Батьківщина». Итак, сегодня президент Пётр...


База даних захищена авторським правом ©biog.in.ua 2017
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка