Спадок під загрозою
«Спадок під загрозою» переносить нас до Фастова — міста, яке неодноразово переживало тяжкі історичні виклики. Цього разу ситуація стала критичною: залізничний вокзал, що свідчив про важливі моменти нашої історії, виявився зруйнованим внаслідок російського обстрілу, а громада стикається з вибором — що зникне, а що отримає можливість на відновлення.
Поки рятувальники працюють, очищаючи завали, а на пероні з’являються тимчасові намети, Фастів знову опиняється в центрі боротьби за свою пам’ять. Місто, яке пережило три втрати вокзалу внаслідок війн і байдужості, зараз ризикує назавжди залишитися без нього, або ж відновити його в вигляді, який був суттєвим для української державності.
Спадок під загрозою
Міський голова Фастова Михайло Нетяжук повідомив, що рішення штабу ліквідації наслідків атаки передбачає повний демонтаж пошкодженої конструкції та будівництво нового вокзалу.
«Ухвалено рішення про повний демонтаж пошкодженої конструкції та будівництво нового вокзалу у Фастові», — зазначив Нетяжук.
За його словами, новий проект обов’язково буде обговорено публічно, а мешканці громади зможуть взяти участь у його створенні.
Поки будуть тривати роботи, на пероні з’явиться тимчасова модульна конструкція, а залізничники вже розгорнули мобільний намет для пасажирів поруч з розбитою будівлею.
У ніч на 6 грудня російські війська вдарили безпосередньо по вокзалу. Будівлю було майже повністю знищено, пошкоджено пасажирські локомотиви, але, на щастя, співробітники не постраждали — у момент влучання вони перебували в укритті.
Голова правління «Укрзалізниці» Олександр Перцовський підтвердив, що росіяни цілеспрямовано вдарили по вокзалу, приміському депо та диспетчерському центру. У депо було пошкоджено кілька цехів.
І вдруге 8 грудня ворог здійснив атаку на Фастів: загорілися покрівлі двох будівель на площі 1500 м². «Укрзалізниця» відновила рух по станції, а Перцовський запевняє: вокзал буде відновлено в найкоротші терміни.
Після російського обстрілу руйнування теперішньої будівлі стало лише питанням часу — неймовірно, але Фастів знову перед викликом: яким буде новий вокзал? Пам’яткознавець Дмитро Перов закликає місто не повторювати старих помилок та повернути вокзалу історичну форму.
«Це місце зберігає пам’ять про Акт Злуки та ключові події нашої державності. Відбудова має повернути історичний вигляд, а не перетворити вокзал на черговий комерційний об’єкт», — наголошує Перов.
Історія Фастівського вокзалу та його значення для України
Але Фастівський вокзал — це не лише транспортний вузол. Це місце, де формувалася українська державність, і одночасно — яскравий приклад того, як війни та влада не раз знищували наші архітектурні пам’ятки.
Києво-Балтська залізниця, до якої входила станція Фастів, запрацювала 26 травня 1870 року. Саме тоді в місті почали зводити перший залізничний павільйон під керівництвом архітектора Валеріана Куликовського.
Формування Фастівської залізниці тісно пов’язане з діяльністю родини Бобринських, великих цукрозаводчиків, для яких нова колія мала стратегічне значення. Граф Володимир Бобринський, будучи міністром шляхів сполучення російської імперії в 1869–1871 роках, добився необхідних рішень.
У листопаді 1873 року імператор затвердив статут товариства Фастівської залізниці. Нова магістраль розпочиналася від станції Фастів та тягнулася до станції Знам’янка.
6 серпня 1874 року видали указ про відчуження земель під будівництво. На наполягання Бобринського була прокладена гілка до Черкас.
5 березня 1875 року товариство уклало контракт із Лазарем Поляковим на виконання основних робіт. У 1875 році будівництво просувалося швидко.
15 вересня того ж року стало відомо про важливі призначення, включаючи архітектора Струмила.
23 листопада 1876 року відбулося урочисте відкриття Фастівської залізниці довжиною 334 версти. Рух запустили на різних ділянках.
Серед керівників відзначався військовий інженер Альфред фон Вендріх.
На шляху Фастівської залізниці працювали товарні паротяги, а також з’явилися пам’ятні жетони на честь будівництва.
З 1 січня 1897 року Фастівську залізницю включили до складу Південно-Західних залізниць.
Історія самого вокзалу також вражає: перша будівля, зведена у 1870-х, стала важливою архітектурною домінантою, де 1 грудня 1918 року відбулося підписання договору між делегаціями УНР та ЗУНР.
Під час Другої світової війни будівля зазнала руйнувань, а після війни її не відновили. У 1952 році з’явилася нова споруда в стилі неокласицизму, яка стала символом Фастова, але в 2011 році її знесли.
Таким чином, місто втратило знакові архітектурні елементи різних історичних епох.
Фастів має шанс уперше за сто років не втратити, а повернути свою історичну домінанту. Тепер слово — за громадою та тими, хто ухвалюватиме архітектурне рішення.
Створено за матеріалами: kyivschina24.com