Поруч із Центральним залізничним вокзалом у Києві вже понад 20 років знаходиться недобудований паркінг, який міг би значно полегшити транспортну ситуацію в одному з найбільш завантажених районів столиці. Об’єкт на вулиці Гетьмана Павла Скоропадського, 28 спочатку планувався як великий торговий комплекс із трирівневим підземним паркінгом, однак будівництво було призупинено ще в середині 2000-х. Про це інформує Економічна правда.
Сьогодні територія виглядає заброшеною, без охорони і фактично стала довгобудом в самому центрі міста. Цей об’єкт має складну юридичну історію, пов’язану з колишнім народним депутатом Андрієм Деркачем, якого США вважають російським агентом.
Паркінг, який міг вирішити проблему вокзалу
Проблема паркування біля Центрального вокзалу стала особливо актуальною після змін в організації дорожнього руху у 2024 році. Тоді на вулиці Симона Петлюри заборонили паркування в правій смузі, взамін облаштувавши велосипедні доріжки та встановивши пріоритет для громадського транспорту.
Ці зміни викликали обговорення серед водіїв, які звикли паркувати автомобілі максимально близько до вокзалу. Водночас проблема могла б бути меншою, якби будівництво паркінгу поблизу було завершено.
Проект передбачав створення торгово-виставкового комплексу та підземного паркінгу на усього близько 600 автомобілів. Загальна площа будови повинна була становити приблизно 32 тисячі квадратних метрів, з яких більше 16 тисяч відводилося під паркінг.
Будівництво почалося в 2001 році після інвестиційного конкурсу, оголошеного міською владою. Переможцем стала компанія ТОВ «Валентин плюс». В забудовника вдалося звести каркас будівлі та прокласти дорогу між Вокзальною площею і вулицею Скоропадського, проте роботи призупинилися вже через кілька років.
З тих пір територія, по суті, залишається без нагляду.
Зв’язок із Андрієм Деркачем
Протягом тривалого часу власником компанії-забудовника був колишній народний депутат Андрій Деркач, який обирався до Верховної Ради семи скликань. Він є сином колишнього глави СБУ Леоніда Деркача та випускником академії ФСБ Росії.
У 2020 році Сполучені Штати наклали на нього санкції, звинувативши у втручанні в американські вибори та назвавши його довгостроковим агентом російських спецслужб. Санкції також були введені Україною проти Деркача у 2021 році.
Після початку повномасштабного вторгнення росії у 2022 році Деркач виїхав з України, отримав російське громадянство та став сенатором Ради Федерації рф від Астраханської області.
До початку 2025 року співвласницею компанії «Валентин плюс» була його колишня дружина Оксана Терехова. Після цього вона вийшла зі складу власників, а єдиним офіційним власником компанії став Юрій Берко. Журналісти-розслідувачі вважають, що він може бути номінальним власником, пов’язаним з Деркачем.
Чому будівництво зупинилося
Серед причин, які наводить забудовник, — так звані «червоні лінії», що окреслюють межі вулиць і громадських площ. За словами компанії, після їх нанесення частина земельної ділянки виявилася поза межами будівництва.
Це стосується приблизно половини території, відведеної під будівництво. Проблема в тому, що нова дорога, прокладена неподалік, частково проходить над конструкціями запланованого паркінгу.
Детальний план території з цими межами затвердила Київрада ще у 2015 році. У документах зазначається, що провадження підземного паркінгу там можливе, проте його місткість обмежена до приблизно 383 машиномісць.
Судові спори з містом
Міська влада неодноразово зверталася до забудовника з проханням про подальші кроки щодо об’єкта. У відповідь компанія заявляла про готовність продовжити будівництво після завершення воєнного стану та вирішення містобудівних проблем.
Але фактично будівництво не ведеться вже понад десять років.
У вересні 2024 року Київрада розірвала договір оренди земельної ділянки через невиконання умов інвестиційного договору та несплату орендних платежів.
Компанія намагалася оскаржити це рішення в суді, але програла всі інстанції. Верховний Суд підтвердив законність рішення міської ради.
Після цього забудовнику було наказано звільнити земельну ділянку та привести її в порядок.
Суперечлива реєстрація власності
Незважаючи на судові рішення, у 2024 році компанія зареєструвала право власності на недобудований об’єкт. У Державній аудиторській службі заявили, що такі дії можуть суперечити умовам інвестиційного договору.
Матеріали перевірки було передано до правоохоронних органів.
Також у грудні 2025 року департамент економіки та інвестицій КМДА звернувся до Міністерства юстиції зі скаргою на цю реєстрацію. На початку 2026 року комісія Мін’юсту розглянула питання, проте остаточного рішення поки що немає.
Що може статися з паркінгом
Юристи вважають, що існують кілька можливих сценаріїв подальшої долі об’єкта.
Перший варіант — націоналізація активу в межах санкційного механізму. Це стане можливим, якщо буде доведено, що компанію фактично контролює підсанкційна особа.
Другий варіант — спеціальна конфіскація в рамках кримінального провадження, якщо слідство встановить зв’язок будівництва з незаконними фінансовими операціями або іншими правопорушеннями.
У разі націоналізації актив може перейти у власність держави і бути переданим у управління Фонду держмайна. Подальше його використання може включати оренду, продаж або розвиток інфраструктури.
Експерти також вважають, що після вилучення об’єкта держава може передати його Києву, аби місто могло завершити будівництво або використовувати ділянку для потреб транспорту.
Довгобуд у центрі столиці
Наразі недобудований паркінг біля Центрального вокзалу залишається символом затягнутого виконання інвестиційних проектів початку 2000-х.
Попри те, що даний об’єкт міг би вирішити проблему паркування в одній з найбільш завантажених зон столиці, він вже понад два десятиліття залишається занедбаним і залишається предметом юридичних суперечок.
Фото: Колаж «Київщини»
Створено за матеріалами: kyivschina24.com