Система оплати проїзду в метрополітені змінювалася кілька разів з моменту його відкриття. До впровадження жетонів пасажири використовували паперові квитки, монети та талони. Про це повідомили журналісти «Новини Live».
Після відкриття метро в листопаді 1960 року пасажири купували паперові квитки в касах. Турнікетів ще не існувало, а біля входів працювали контролери, які компостували квитки. Вартість поїздки становила 50 копійок. Через таку систему черги біля кас були суттєвими.
Перші турнікети з’явилися того ж року на станції «Університет». Згодом система оплати почала трансформуватися. Вже у 1963 році на станції «Хрещатик» пасажири могли потрапити до метро, кинувши у монетоприймач п’ять копійок. Паперові квитки стали використовувати значно рідше.
Наступне суттєве підвищення тарифу відбулося у 1991 році — вартість проїзду зросла до 15 копійок. На турнікетах замінили монетоприймачі: на одних станціях можна було сплатити 15 копійок однією монетою, на інших — кількома п’ятаків.
З часом, через економічні зміни та девальвацію, проїзд почав дорожчати, а метрополітену ставало важче постійно модернізувати обладнання. Коли ціна поїздки досягла 50 копійок, тимчасово була відновлена талонна система оплати. У 1990-х також почали використовувати перші проїзні квитки.
У 1992 році в метрополітені з’явилися жетони — їх запровадили як більш універсальний спосіб оплати, що дозволяв уникнути постійної заміни монетоприймачів. Перші жетони були металевими та виготовлялися на заводі порошкової металургії у Броварах. При зміні вартості проїзду коригували лише ціну самих жетонів.
У 2020 році жетони остаточно вийшли з обігу, поступившись сучасним методам оплати.
Раніше «Київщина 24/7» повідомляла про те, що станція метро «Арсенальна» вважається найглибшою у Європі і вже багато років оточена різними легендами. Серед найпопулярніших — історії про таємні бункери та приховану лінію метро. Проте істина виявилася набагато прозаїчнішою.
Фото: колаж.
Створено за матеріалами: kyivschina24.com