У столиці реальна собівартість перевезення одного пасажира в метро складає близько 26 грн, а в наземному громадському транспорті — трамваях, тролейбусах і автобусах — приблизно 20,5 грн. Ці дані за 2025 рік оприлюднила громадська організація «Пасажири Києва».
В організації відзначають, що вказані показники більш ніж удвічі нижчі за офіційні розрахунки, які застосовує місто. Різницю пояснюють методикою формування собівартості.
Зокрема, у фінансових звітах до витрат включають амортизацію — умовні витрати, що відображають знос активів. Проте, як підкреслюють аналітики, ці витрати не є справжніми грошовими видатками, а їх врахування суттєво впливає на кінцеву вартість.
У «Пасажирах Києва» зазначають, що інфраструктура міського транспорту — тунелі, колії, мережі та рухомий склад — була створена завдяки коштам платників податків. Тому включення амортизації до тарифу фактично означає повторне фінансування вже наявних активів.
Також звертається увага на збільшення амортизаційних нарахувань у метрополітені — з 5 до 6,1 млрд грн за рік, або приблизно на 20%.
Розрахунок «реальної» собівартості базується на операційних витратах — зарплатах, податках, матеріалах — без врахування амортизації та капітальних інвестицій, що не фінансувалися з бюджету.
В ГО вважають, що саме такі показники мають використовуватися під час формування тарифів на проїзд. Перевірити дані можна у фінансовій звітності, зокрема у формі №2 «Звіт про фінансові результати».
Раніше було повідомлено про те, що оприлюднено нові розрахунки вартості перевезень у метрополітені — собівартість однієї поїздки сягнула 64,53 грн.
Створено за матеріалами: kyivschina24.com