Жарка погода робить поїздки громадським транспортом справжнім випробуванням. Щоб дізнатися, в якому виді транспорту температура підвищується найбільше, журналісти провели своє дослідження. Найгарячішим виявився сучасний трамвай Pesa.
Експеримент провів Інформатор, який використав безконтактний інфрачервоний термометр для вимірювання температури всередині автобуса, вагона метро та трамвая.
Замірювання відбувалися вдень, коли місто перебувало під впливом максимального тепла. Для порівняння обрали автобус без кондиціонера, вагон метро червоної гілки на відкритій ділянці і трамвай Pesa, що працює на маршруті швидкісного трамвая.
Перед проведенням експерименту в редакції очікували, що найвищою температури буде в автобусі або метро, але результати вимірювань спростували ці припущення.
Метро: під землею комфортно, на поверхні — протилежна ситуація
Першою точкою експерименту стало метро. Під час руху поїзда в тунелях у вагоні відчувалася звична прохолода завдяки стабільній температурі, яка тримається на рівні близько +17–18°C незалежно від пори року.
Проте після виїзду на відкриту ділянку ситуація змінилася. Повітря стало важким, а вентиляція не могла ефективно охолоджувати салон. Найбільше це відчували пасажири, які знайшлися в хвостовій частині вагона, куди надходило розпечене повітря.
Під час вимірювання термометр зафіксував 27,8°C, що був найнижчий показник серед усіх тестованих видів транспорту, хоча за наявності великої кількості пасажирів важко назвати ці умови комфортними.
Автобус: відкриті вікна не допомагають
Наступним учасником експерименту став автобус ЛАЗ, який не був оснащений системою кондиціонування. На його кузові також не було позначки у вигляді сніжинки, що свідчить про наявність кондиціонера.
Вже після кількох зупинок перебування в салоні стало некомфортним. Незважаючи на відчинені вікна, прохолоди не ставало — навпаки, гаряче повітря з вулиці ще більше нагрівало салон. Пасажири намагалися врятуватися, хто як міг: обмахувалися руками, займали місця біля вікон або просто мовчки чекали свого зупинки.
Температура, зафіксована термометром, становила 29,9°C. Хоча цей показник не здається критичним, слабка вентиляція та велика кількість людей робили спеку набагато відчутнішою.
Трамвай Pesa: понад 41 градус у салоні
Найгірший результат показав сучасний польський трамвай Pesa. Він став абсолютним рекордсменом за температурою.
Одразу після закриття дверей стало зрозуміло, що всередині дуже душно. Великі панорамні вікна швидко пропускають сонячне тепло, а металеві конструкції салону буквально розжарюються.
Під час вимірювання температура коливалася від 41,5 до 41,7°C, що стало найвищим показником експерименту. Незважаючи на позначку на кузові трамвая із символом сніжинки, вона не свідчила про ефективну роботу кондиціонера.
За відчуттями журналістів, поїздка трамваєм стала найважчою. Навіть кілька зупинок в таких умовах виявлялися непростими. Для літніх людей, дітей та пасажирів із серцево-судинними захворюваннями така температура може бути не лише дискомфортною, а й становити серйозну загрозу.
Порівняння трьох видів громадського транспорту показало, що рівень комфорту в спеку залежить не лише від новизни рухомого складу, а й від справності систем охолодження. Якщо кондиціонер працює, температура в салоні легше переноситься. Натомість транспорт без ефективного охолодження під час літньої спеки перетворюється на місце, де звичайна поїздка стає справжнім випробуванням.
У спекотний період питання кондиціонування громадського транспорту стосується не тільки комфорту пасажирів. Це також питання їхнього здоров’я та безпеки, адже за відсутності належного охолодження навіть коротка поїздка може бути вкрай важкою.
Фото: КМДА, з відкритих джерел
Створено за матеріалами: kyivschina24.com