RE:СХЕМА
Більше 5 мільярдів гривень на дорожні тендери розподілено між трьома компаніями, всі з яких мають певні корупційні історії. У бюджетах трьох ми виявили питання щодо цін на будівельні матеріали на мільйони.
Сьогодні – завершальна частина нашої серії, яка може виявитися найцинічнішою. 23 червня 2026 року офіційно уклали договір з переможцем тендеру, в той час як через п’ять днів після цього керівництво компанії затримали за підозрою в корупції. Тобто підозра вже була, затримання вже відбулося, а пів мільярда гривень на ремонт доріг– все ще передано.
Давайте розглянемо, як саме ДАК «Автомобільні дороги України» та обласне дорожнє управління отримали цей великий підряд у завершаючому матеріалі рубрики «RE:СХЕМА».
Виграш у тендері – одночасно із затриманням керівництва
3 та 4 червня 2026 року Служба відновлення та розвитку інфраструктури оголосила два тендери на експлуатаційне утримання 502 км державних доріг. Двадцять п’ятого червня було оголошено переможця – дочірнє підприємство «Облавтодор».
Лише через три дні компанія опинилася в епіцентрі корупційного скандалу.
18 червня Генеральний прокурор України Руслан Кравченко сказав про викриття злочинної схеми щодо державного майна. Слідство виявило, що посадові особи облавтодору здавали державні об’єкти у приватну оренду за заниженими цінами або без договору. При цьому, за твердженнями слідства, різницю отримували готівкою.
На момент підписання договорів з облавтодором вони ще не були завершені, що означає, що замовник мав час переглянути ситуацію. Проте нічого не змінилося. 23 червня обидва контракту з облавтодором були укладені.
Важко знайти більш промовистий приклад того, як кримінальні справи не впливають на мільйонні державні підряди. Тут вже не йдеться про старі або нерозглянуті справи. Понад пів мільярда гривень бюджету довірили компанії вже після затримання її керівництва у справі про корупцію.
Таким чином, перший акт цієї історії закінчується. Наступні частини містять не менш цікаві цифри і кошториси.
Кошториси-близнюки з різними цінами
Проаналізувавши два попередні матеріали, можна зробити очевидний висновок. У дорожніх тендерах є «традиційні» статті для можливого наживання на завищених цінах, і одна з них – пісок. Це питання підтверджується й сьогодні.
На два практично однакові проєкти закладені різні ціни на звичайний пісок: 645 і 703 гривні за кубометр з ПДВ. У той же час, ринкова вартість якіснішого піску стартує з близько 370 гривень за кубометр. Таким чином, на такому «диференційованому» ціноутворенні пісок дає підряднику вигоду більш ніж 1,8 мільйона гривень.
Ще одна традиційно ймовірна стаття доходу – гарячі дрібнозернисті асфальтобетонні суміші типу Б, марки 1. Тут облавтодор не став експериментувати та встановив однакову ціну для обох проєктів – 6 194 гривні за тонну з ПДВ. У той же час у відкритому продажу цей матеріал коштує приблизно 4 690 гривень за тонну. На загальному обсязі закупівлі ця різниця становить 7 682 970 гривень.
Коментувати цю ситуацію – лише псувати цифри.Майже 9 мільйонів гривень можливого «навару» виключно на піску та асфальті. Скільки техніки можна було придбати за ці кошти для українських військових?
Проте фінал цієї історії – не про це. Для тих, хто не ознайомлений із двома попередніми частинами нашої серії про шість дорожніх тендерів, пропонуємо просте порівняння.
Всі шість закупівель мають практично однаковий предмет, відрізняються лише ділянками доріг та їхньою довжиною.
У проєктах, де підрядником став облавтодор, на один кілометр дороги передбачено приблизно 19 кубометрів піску.
Тим часом у тендерах, що виграла приватна компанія, на кілометр вже закладено 68 кубометрів. Різниця – втричі більше.
Тут постає головне питання нашого розслідування. Не може бути двох правильних норм для однакових видів дорожніх робіт. Якщо розрахунки облавтодору правильні, тоді у кошторисах приватної компанії завищені витрати піску у 3,5 рази.
Якщо ж норми приватного підрядника вірні, тоді державне підприємство заклало у своїх кошторисах критичну нестачу матеріалів. І виникає інше запитання: якою буде якість такої «експлуатації» доріг?
З кожним новим розслідуванням питань стає дедалі більше. А ось відповідей , як і раніше, немає.
Створено за матеріалами: kyivschina24.com