Використання поїздів метро як додаткового простору для перебування містян під час нічних повітряних тривог у столиці ускладнюється кадровим дефіцитом, обмеженим часом нічних технологічних «вікон» для робіт і специфікою організації функціонування метрополітену. Про це розповів голова ГО «Рада з урбаністики Києва» Віталій Селик в ефірі «Київського часу».
Віталій Селик вказав, що використанню вагонів столичного метро як додаткового укриття під час нічних повітряних нападів перешкоджають організаційні проблеми та особливості роботи самого метрополітену.
«Метрополітен не бажає в нічні вікна, які вже й так дуже обмежені, проводити ремонтні роботи, виводячи на лінії поїзди. До того ж, щоб виводити поїзди, потрібно залучати водіїв метрополітену, машиністів», – зазначив голова ГО.
На думку Селика, ситуацію могла б полегшити додаткова підтримка з боку міської влади та залучення управлінських кадрів, здатних швидко реагувати в умовах криз.
«Метрополітен, як сьогодні вже обговорювалося, має велику кількість регуляцій і боїться силових структур. Це питання, де мали б втрутитися департамент транспорту та інші органи, щоб допомогти метрополітену в розв’язанні таких проблем», – наголосив голова ГО.
У столиці реальна собівартість перевезення одного пасажира в метро становить близько 26 грн, а в наземному громадському транспорті — трамваях, тролейбусах і автобусах — приблизно 20,5 грн. Це свідчить про розрахунки на 2025 рік. Ці показники перевищують офіційні дані вдвічі, що пов’язано із методикою формування собівартості.
Фото: КМДА
Створено за матеріалами: kyivschina24.com